U trasportu marittimu calerà?

Da eri (27 di settembre), 154 navi portacontainer chì aspettavanu u portu di Shanghai è Ningbo avianu pressatu 74 in Long Beach, Los Angeles, diventendu u novu

"rè di bloccu" di l'industria marittima mundiale.

À u mumentu, più di 400 navi portacontainer in u mondu sanu ùn ponu micca entre in u portu. Sicondu l'ultimi dati di l'autorità portuale di Los Angeles,

I navi da carica devenu aspittà una media di 12 ghjorni, di i quali u più longu hè statu d'attesa di quasi un mese.

Sè vo fighjate a carta dinamica di a navigazione, truverete chì u Pacificu hè pienu di navi. Un flussu custante di navi naviga versu i lati est è ovest di u

Pacificu, è i porti di a Cina è di i Stati Uniti sò stati i più colpiti.

A congestione s'hè aggravata.

In quantu à a "scatula unica" difficiule da truvà è u trasportu elevatu, hà afflittu u trasportu mundiale per più di un annu.

A tarifa di trasportu di un container standard di 40 piedi da a Cina à i Stati Uniti hè aumentata più di cinque volte, da più di 3000 dollari americani à più di

20000 dollari americani.

Per frenà i tassi di fretu in crescita, a Casa Bianca hà fattu una mossa rara è hà dumandatu a cuuperazione cù u Dipartimentu di Ghjustizia per investigà è punisce.

atti anticompetitivi. L'Organizazione di e Nazioni Unite per u Cummerciu è u Sviluppu (UNCTAD) hà ancu fattu appelli urgenti, ma tutti anu avutu pocu effettu.

U trasportu di merci altu è caòticu face ancu chì innumerevoli piccule è medie imprese impegnate in u cummerciu esteru volenu pienghje senza lacrime è perde i so soldi.

L'epidemia prulungata hà cumpletamente disturbatu u ciclu di spedizione mundiale, è a congestione di i vari porti ùn hè mai stata alleviata.

L'esperti prevedenu chì u trasportu marittimu continuerà à cresce in u futuru.