A caduta di u trasportu marittimu?

Aieri (27 di settembre), 154 navi di cuntainer chì aspettavanu u portu in Shanghai è Ningbo avianu pressatu 74 in Long Beach, Los Angeles, diventendu u novu.

"blocking king" di l'industria marittima glubale.

À u mumentu, più di 400 navi di cuntainer in u mondu ùn ponu micca entre in u portu. Sicondu l'ultimi dati da l'autorità portuali di Los Angeles,

i navi di carica anu da aspittà una media di 12 ghjorni, di quale u più longu hè aspittatu da quasi un mese.

Se guardate a carta dinamica di u trasportu, truverete chì u Pacificu hè pienu di navi. Un flussu constante di navi naviganu à i lati Est è Ovest di u

Pacificu, è i porti di Cina è di i Stati Uniti sò stati i più colpiti.

A congestione hè stata peghju.

In quantu à a difficiuli di truvà "una scatula" è u trasportu di u celu, hà afflittu u trasportu glubale per più di un annu.

A tarifa di trasportu di un containeru standard di 40 piedi da a Cina à i Stati Uniti hè cresciutu più di cinque volte da più di 3000 dollari americani à più di

20000 dollari americani.

Per frenà a crescita di i tassi di trasportu, a Casa Bianca hà fattu una mossa rara è hà dumandatu a cooperazione cù u Dipartimentu di ghjustizia per investigà è punisce.

atti anti-cumpetitivi. L'Organizazione di u Cummerciu è u Sviluppu di e Nazioni Unite (UNCTAD) hà ancu fattu appelli urgenti, ma tutti avianu pocu effettu.

U trasportu altu è caòticu face ancu chì innumerevoli imprese chjuche è mediane impegnate in u cummerciu esteru volenu pienghje senza lacrime è perde i so soldi.

L'epidemie prolungata hà disturbatu cumplettamente u ciculu di spedizione globale, è a congestione di diversi porti ùn hè mai stata alleviata.

I sperti predicanu chì u trasportu marittimu cuntinuerà à cresce in u futuru.